近日，六安鋼鐵控股集團鐵路專用線順利開通。

該項目于阜六鐵路吳集站南咽喉引出，在阜六鐵路與阜六高速之間吳集站南端設站，新建到發線1條、集裝箱裝卸線2條，鋪軌總長度約5公里，總投資3.56億元。

值得一提的是，這是國家“公轉鐵”戰略部署實施以來，六安市開通并投入使用的第一條鐵路專用線。

什么是“公轉鐵”

為貫徹落實黨中央、國務院關于推進運輸結構調整的決策部署，打贏藍天保衛戰、打好污染防治攻堅戰，提高綜合運輸效率、降低物流成本，2018年10月份，國務院辦公廳印發了《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018－2020年）》（以下簡稱《行動計劃》）。

《行動計劃》要求，以深化交通運輸供給側結構性改革為主線，以京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等區域為主戰場，以推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”為主攻方向，通過3年集中攻堅，實現全國鐵路貨運量較2017年增加11億噸、水路貨運量較2017年增加5億噸、沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸的目標。

公轉鐵運輸模式，是鐵路對于深化運輸供給側結構性改革的執行，是政府對于人民群眾綠水青山生活環境承諾的落實，更是國家對于綠色發展可持續的要求。

“公轉鐵”的意義

公轉鐵不單單是大宗商品運輸從公路轉變為鐵路運輸方式的改變，更是一筆筆關乎國家可持續發展的“經濟賬”和“生態賬”。

長期以來，公路運輸既降低了運輸效率、推高了物流成本，也加重了環境污染、提升了安全風險。而鐵路運輸與公路運輸相比具有“運量大、環保節能”的絕對優勢，特別是從資源消耗和污染物排放量來說，對環境保護起著不可替代的作用，堪稱“綠色運輸”。

因此，大力發展“綠色運輸”，提倡“清潔運輸”，加快運輸結構調整推進“公轉鐵”，是實現產業高質量發展的必然要求，也是打好污染防治攻堅戰的重要舉措，有一舉多得的作用。

抓住“公轉鐵”政策積極轉型

針對國家“公轉鐵”和去產能政策帶來的新變化，方同舟控股第一時間響應國家“公轉鐵”的號召，積極改變運輸模式，將公路運輸調整為鐵路運輸，為藍天保衛戰出一份力，為集團綠色發展添磚加瓦。

早在2019年6月，方同舟控股下屬金鼎鋼鐵集團“公轉鐵”集裝箱運輸通道就已經步入正軌。裝載著3300噸鐵礦粉的專列，相當于減少了30余輛重型貨車在運輸中產生的消耗排放。到達場站后，由環保型卡車運往金鼎鋼鐵集團封閉智能料棚，整個過程方便、快捷、環保，體現出了示范性企業的綠色擔當。

而在國家“實現2030年碳達峰、2060年碳中和”的目標要求下，方同舟控股持續貫徹落實綠色發展理念，進一步大力發展“綠色運輸”。

4月17日，六安鋼鐵控股集團隆重舉行鐵路專用線開通典禮，一聲聲汽笛長鳴，滿載原材料的專列緩緩駛進專用線現場，標志著方同舟控股在落實“公轉鐵”相關政策上又邁出了新的重要一步。

這是國家“公轉鐵”戰略部署實施以來，六安市開通并投入使用的第一條鐵路專用線，不僅為六鋼提供了便捷、綠色的運輸方式，更為霍邱乃至六安提供了穩定、高效的物流大通道，對于皖西地區調整運輸結構、改善大氣環境質量、緩解公路運輸壓力、實施綠色低碳發展都具有十分重要的意義。

可以說，在“公轉鐵”這場運輸方式革命中，方同舟控股砥礪前行，寫就了一份令人滿意的成績單，為構建綠色供應鏈，全力推進鋼鐵行業高質量發展做出了自己應有的貢獻。

“公轉鐵”的成功運作和不斷提質升級，在有效減少碳排放和公路運輸造成的空氣、粉塵污染，緩解交通壓力，帶來巨大社會效益的同時，也為方同舟控股帶來源源不斷的優質低價原材料，成為穩定生產經營的壓艙石，助力著方同舟控股“新鋼鐵產業生態圈”的建設。

今年是“十四五”開局之年，是綠色低碳改革之年，也是方同舟控股高質量發展的關鍵之年。集團的發展宏圖已經擘畫，各項措施正在有條不紊地實施，方同舟控股將持續推動綠色產業布局，通過實施節能升級改造、優化用能及流程結構、推動上下游產業鏈提質升級、推廣突破性低碳技術等一系列措施，提升鋼鐵行業綠色低碳發展水平，賦予高質量發展更為豐富的內涵。